氧传感器的结构与作用
在讨论氧传感器(Oxygen Sensor 或简称 O2 sensor)之前，我们先来研究引擎燃烧后所产生的有害废气。一样通常汽车所排放的废气分外是对人体有害的，重要有三种：一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)，此中 CO，HC 只要使汽油完全地燃烧即可将这两者废气减至低，然而当汽油到达完全燃烧时温度容易升高，连带的也就使得NOx剧增，在这部份可使用EGR来淘汰其产生量。但这对付废气的管束显然还不敷的，东风小康氧传感器，要使引擎全部的转运范畴皆到达其控制尺度，五菱氧传感器，因此参加了三元触媒转化器( Three-Way Catalyst Converter 或简称 TWC)的控制。触媒转化器根本上便是氧化与还原的作用
汽车氧传感器是电喷发动机控制体系中要害的传感部件，是控制汽车尾气排放、低落汽车对情况污染、进步汽车发动机燃油燃烧质量的要害零件。
氧传感器是使用陶瓷敏感元件丈量各种加热炉或排气管道中的氧电势，由化学均衡原理盘算出对应的氧浓度，到达监测和控制炉内燃烧空燃比，包管产物格量及尾气排放达标的丈量元件，遍及应用于各种煤燃烧、油燃烧、气燃烧等炉体的氛围控制。
氧传感器用于电子控制燃油喷射装置的反馈控制体系，用来检测排气中的氧浓度与空燃比的浓稀，在发动机内举行理论空燃比(14.7:1)燃烧的监控，五菱荣光氧传感器，并向电脑运送反馈信号。
氧传感器最怕铅中毒和硅中毒
氧传感器的正常颜色是淡灰色，哈密氧传感器，通过观察氧传感器顶端工作面的颜色，可以判断氧传感
器是否因铅中毒、硅中毒或者积碳沉积过多而损坏。
⑴顶端工作面呈棕色。这是由“铅中毒”引起的颜色。有资料显示，使用含铅汽油只要行
驶500 km，铅化物就会粘附在氧传感器的工作面上，使氧传感器基本丧失信息反馈功能。
无论氧化锆式氧传感器还是氧化钛式氧传感器，都怕废气中的铅化物和碳化物的污染和覆
盖。汽车一旦使用了含铅汽油或者发动机“烧机油”，由于铅化物和碳化物的覆盖，氧传感器的信号电压突变特性立即失准，响应速度降低到10s 内少于8 次，并且报警显示，此时只能更换新的氧传感器。
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