高速公路不高速，反映了随着经济社会的快速发展，临沂到栖霞配货站，交通基础设施不能完全适应需求，亟待优化调整。经过20年的建设，山东省高速公路通车总里程达4975公里，“五纵四横一环八连”的高速公路网已然成型。在新建高速公路不断竣工通车的同时，一些建设较早的高速公路路段通行能力和标准偏低的问题日益显现。
济青高速是横贯齐鲁的交通动脉，特别是济南至淄博段，经济发达、客货运输繁忙，车流量巨大，曾经“奢侈”的双向4车道转眼间已难载重负。
人们一度寄望于双向六车道的济青南线能分流济青高速的车流，但济青南线2007年通车后，分流效果并不明显，济青高速的车流量仍不断增长，临沂到栖霞配货站4，扩容改造势在必行。存在同样问题的还有京沪高速莱芜至郯城段、滨莱高速等。今年，这些扩容改造项目的前期工作步伐将加快。
随着生活水平的提高，人们对于蔬菜、水果、肉类等新鲜食品的需求逐渐增大，从而加速了我国冷链物流行业的发展。虽然近几年我国冷链物流行业有了很大的发展，但与发达国家比起来却相差甚远。3月1日至2日上午，临沂到栖霞配货站3，全国农产品冷链流通技术与信息研讨会在济南举行。从会上获悉，我国每年因冷链物流薄弱造成的“从田间到餐桌”的损失高达千亿元。
中华全国供销社总社济南果品研究院院长吴茂玉介绍说，欧美发达国家冷链流通率达95%以上，而我国仅达到5%。由于冷链问题造成每年约有1200万吨水果、1.3亿吨蔬菜的浪费，损失高达1000亿。据了解，目前很多物流企业还在用平板车运输冷冻食品，超市里很多水饺、汤圆都是变形的，冰淇淋也有软化现象，消费者还没意识到这是冷链过程中出现断链造成的。是什么原因造成了冷链物流的断链?又该用怎样的方式解决断链的问题?
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