苏先生早知道济青高速(G20青银高速青岛至济南段)车多、易堵，但大年初三的行车经历还是出乎他的意料。当天上午，他驾车走济青高速从潍坊返回济南，原以为这个时候多数人还在家过年，路上车不会太多。没想到，高速公路上的车多得几乎排起了队，平均时速只有80多公里。
跑长途客车的司机贾湘鸣说，济青高速刚通车时，一路上几乎看不到车，觉得修这么高级的路有点浪费。如今，20年过去了，济青高速的间隙车流量已达每日4万-5万辆，临沂到海阳配货站4，超过了2.5万-4万辆的设计最大值。乘客问多长时间能到青岛，贾湘鸣从不敢说明确的时间，临沂到海阳配货站，因为不知道一路上会不会遇上堵车、堵多长时间。
高速公路不高速，反映了随着经济社会的快速发展，交通基础设施不能完全适应需求，亟待优化调整。经过20年的建设，山东省高速公路通车总里程达4975公里，“五纵四横一环八连”的高速公路网已然成型。在新建高速公路不断竣工通车的同时，临沂到海阳配货站2，一些建设较早的高速公路路段通行能力和标准偏低的问题日益显现。
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