苏先生早知道济青高速(G20青银高速青岛至济南段)车多、易堵，但大年初三的行车经历还是出乎他的意料。当天上午，他驾车走济青高速从潍坊返回济南，原以为这个时候多数人还在家过年，路上车不会太多。没想到，高速公路上的车多得几乎排起了队，平均时速只有80多公里。
跑长途客车的司机贾湘鸣说，济青高速刚通车时，一路上几乎看不到车，觉得修这么高级的路有点浪费。如今，20年过去了，济青高速的间隙车流量已达每日4万-5万辆，超过了2.5万-4万辆的设计最大值。乘客问多长时间能到青岛，贾湘鸣从不敢说明确的时间，因为不知道一路上会不会遇上堵车、堵多长时间。
高速公路不高速，反映了随着经济社会的快速发展，交通基础设施不能完全适应需求，亟待优化调整。经过20年的建设，山东省高速公路通车总里程达4975公里，“五纵四横一环八连”的高速公路网已然成型。在新建高速公路不断竣工通车的同时，一些建设较早的高速公路路段通行能力和标准偏低的问题日益显现。
三、物流终端的生活属性
快递人员是虚拟社会最接近消费者、最接近生活的一个群体，他们每天奔波于大街小巷、楼宇大厦，接触数以万计的用户，是比较好的O2O执行者。每位用户有着各式各样的需求，随着快递人员素质的提高和移动终端设备的进一步完善，临沂到寿光配货站，如果用户有特殊需求，在下单时可以指定具有某种功能的快递人员进行派送，并帮助其解决日常生活中所遇到的问题，临沂到寿光配货站4，譬如空调加氟、指定对某人祝贺生日、修理家用电器等等，对电商企业来说，如能满足用户这些需求也就意味着巨大的商机和更强大的竞争力。超级快递员不仅从速度、质量和文化上，更从功能上全面提高配送服务，临沂到寿光配货站，使快递员成为电商企业的终端形象代表，不仅提升了电商企业的品牌形象，也使顾客获得了更为称心满意的购物体验，继而也提高了用户的忠诚度
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