1、装有三元催化器的汽车不克不及利用含铅汽油，三门峡汽车尾气，由于含铅油燃烧后，铅颗粒随废气排经三元催化器时，会笼罩在催化剂表面，使催化剂作用面积淘汰，从而大大低落催化器的转换服从，导致三元催化器铅中毒。
2、应制止未燃烧的混淆气进入催化器。三元催化器开始起作用的温度是200摄氏度左右，温度在400摄氏度至800摄氏度，而凌驾1000摄氏度后作为催化剂的贵金属身分自身也将会孕育发生化学变革，从而使催化器内的有用催化剂身分低落，使催化作用削弱。因此，在车辆利用历程中要细致清除以下几种环境：一是过久的怠速空转；二是点火时间过迟；三是个体缸火警不事情；四是启动困难；五是混淆气过浓；六是发动机烧机油、七是氧传感器失效；八是散热不良造成的水温过高。
3、行驶在不屈整的门路时应分外细致不要“托底”，由于三元催化器大多数内部都是蜂窝陶器形成的催化剂承载体，碰撞后容易破裂，使催化器失效和排气管堵塞。
4、出现不正常的事情状态，如回火或重复性失速时，应实时停车查抄，由于这些状态可导致催化转化器永世性破坏。
5、行驶着的车辆切勿堵截点火开关。
6、在车辆调养时做好对三元催化器的查抄。查抄内容有：排气管有无异响，这种异响通常由排气管讨论松动、三元催化器破坏、催化剂调换塞松动等缘故原由造成；排气管有无开裂或外壳压扁之类的表面破坏；排气尾管有无催化剂颗粒排挤。要是三元催化器外壳破坏或排气尾管排挤颗粒，均需调换。
现在，再生的要领有两种，即湿法和火法。
说到汽油车尾气管理好与坏，起首要看到它是否能到达差别时期实行的，汽车尾气检测设备，差别级另外划定管理尺度。如昔日国度划定的93尺度，便是现在的国I尺度，即整车排放污染物的40-50%;作为国II尺度对应的是欧I尺度，汽车尾气处理，便是整车排放污染物的50-60%;作为国III尺度对应的是欧II尺度，划定的是整车排放污染物的60-70%;现在北京与上海实行的国IV尺度对应的是欧III尺度，划定为整车排放污染物的70-80%;现在美国与欧洲正在实行的欧IV尺度，即整车排放污染物的80-90%;日本汽车上安置的我百姓营企业受台商委托研制汽车尾气回燃罐，加日本人的涡流发动机与国际尺度三元催化器到达欧V尺度，划定为90-95%;而外洋研制的300余件种各有对应部位特定款式污染物管理工具的汽油车尾气管理装置绝大多数的整车排放污染物服从高为5%，绝大多数都在3%以下;300件种装置中有7件种装置的管理结果可达整车排放污染物的10%以上。被称之为最传统，最经典，管理结果很高，完全教科书式的装置。
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