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第三方物流已呈雏形 近几年，临沂把发展第三方物流列入日程，积极推动专业物流企业的发展。立晨、鲁信、澳龙、香江、九州等物流企业集 团入选全市新建扩建物流企业，已初步具备第三方物流的功能。近年来临沂市先后建成了天源国际物流园、金兰现代物流基地、临沂国际集装箱站、立晨保税仓库等一批现代物流基础设施，金兰、立晨、天源、盛安等一批物流企业成为全国、全省物流百强，临沂到青岛配货站2，临沂市也被省委省政府确定为重点建设的鲁南经济带商贸中心。2011年，全市限额以上批发和零售业法人企业人数达到907个，全市批发和零售业实现产值317.92亿元，临沂到青岛配货站，增长18.4%，汽车货物运输量2.24亿吨，货物周转量833.7亿公里，占据了服务业的近半壁江山，被业界誉为“物流之都”。

陈仲伟预期，在可见的将来仓储物流市场将维持供不应求状态，租金也将稳步上升。

现状：外资垄断国内八成仓储物流园

据了解，临沂到青岛配货站1，仓储物流市场租金持续上涨的主因是仓储物流市场供不应求，背后其实是供地不足。记者翻查近年广州土地供应情况发现，用做仓储物流的土地供应量不足5%，远低于去年金融服务、零售业用地60%到70%的供应量。虽然市场“钱景”诱人，但多年来国内仓储物流业却一直被外资巨头牢牢把控。

据世邦魏理仕调查，全球工业物流“老大”———普洛斯集团几乎占据了国内仓储物流业80%以上的市场份额。不少外资参与者早在十年前已布局中国物流市场，至今其地位已难以动摇。尽管目前他们放租的租金增长速度不会太快，但有业内人士担忧，临沂到青岛配货站4，在外资低调潜行数年后，国内仓储物流市场极有可能为他们所掌控。长此以往，恐将制约国内电商的发展。从另一个角度来说，租金成本过高最终对消费者也不利。

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