运输是煤炭消费的重要一环，其在煤炭价格中也有着充分体现。山西汾渭能源开发咨询有限公司价格组经理曾浩表示，煤炭总成本中物流占比过半。铁路更是煤炭外运的重中之重。据国家发改委于2013年印发的《煤炭物流发展规划》显示，将建设铁路“九纵六横”的规划。所谓九大纵道是解决“北煤南运”的物流通道，六大横道解决“西煤东运”的物流通道。而这些物流通道的一个问题在于，完善煤炭物流通道建设中，只提出了铁路通道和水运通道，而没有公路通道。在此番煤价猛涨中，煤炭运力趋紧，特别是铁路运力紧张成为一个重要因素。郭玉华表示，近期铁路运煤车辆装备明显偏紧。她说，近年来铁路大宗货物运量一跌再跌，铁路部门为了降低闲置车皮日常损耗，一方面将大量车皮按进度报废和封存；另一方面连续3年没有新造敞车（铁路煤炭主力运输车）。同时，在大宗货物下降情况下，铁总积极拓展白货、集装箱运输等业务，由于上述业务保持着每年近40%增长，由此，将约六成集装箱改用敞车装运，这占用了大量煤炭运力资源。
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而菜鸟方面介绍，目前已在智慧物流方面精心布局，并有一个个具体的智能产品落地。通过大数据系统连接后，这些产品又组成了一个个系统的智能仓库。
公开资料显示，在广东、浙江、天津，菜鸟的大型自动化流水线和智能机器人开仓库内运行，大大提高了商品拣选、打包和出库的流程。早在8月，广州的智能仓库就已刷新中国电商仓储智能化的新高度。这条几千米长的流水线把过去“人找货”变成“货找日处理商品件数达百万级，生产一个包裹只需3分钟。2016“双十一”物流报告显示，根据测算，在传统需要2000人的仓库，临沂到义乌配货站，运用自动化流水线后，作业人数可减少到500人以内。同时，现在拣货员每天只需在相对固定的工位活动，同样的工作量，一天下来才走1公里左右，只有以前十分之一
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