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童文红曾在2016世界互联网大会的智慧物流分论坛演讲时指出,智慧物流是整个商业链、供应链协同平台的基础设施,没有它可能就没有新的经济转型,“这背后是一场数据的战争,整个物流的'降本提能'必须是一个全链条,从生产端到配送到消费者手上的优化,如果不能做到全链条的库存节约,互联网+物流就不能发挥真正作用。”

正是通过数据和技术的力量,菜鸟能帮助快递合作伙伴18万个快递网点包裹运营的一举一动,临沂到平鲁配货站,即时作出决策。“任何一个不愿错失发展机会的物流服务商,都不会拒绝跟菜鸟紧密合作。”天天快递资深副总裁陈向阳坦言。


另一个原因则是通道能力偏低。郭玉华透露,中铁总将既有线空余运能大量增开客车,希望在收入上实现以客补货。另外,中铁总还大量开行小编组、高速度的白货列车,临沂到平鲁配货站,这使得目前主要运输通道的大宗运力受到限制。随之而来的,则是运费上涨。10月10日,太原铁路局、郑州铁路局都发文称:在实行统一运价的营业线,整车煤运输运价水平恢复国家规定的基准运价;乌鲁木齐铁路局将煤炭整车运价在基准运价基础上上浮5%;西安铁路局取消整车煤运输每吨公里下调1分的优惠;11月9日,太原铁路局、兰州铁路局再发布通知,整车煤炭运费基准运价(即基价2)上浮10%。据了解,国家铁路货物统一运价率由国家发改委制定,以15.51分/吨公里为基准价(即基价2),铁路运输企业可以根据市场供求状况自主确定具体运价水平,允许上浮不超过10%,下浮不限。在10月10日前,临沂到平鲁配货站4,铁路局运价执行的是下浮5%~10%政策。运力缓解涨价或难再现面对铁路运力的紧张,郭玉华提出了解决之道。
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