过去的十年，中国网络零售增长迅猛，快递包裹总量远超美国。数据显示，2015年全中国的包裹总量是207亿个。菜鸟网络CEO童文红预计，2016年包裹总量一定会突破300亿个。但多年来，中国的物流服务提供商多而不专，且过于分散，导致商品的流通成本居高不下。同时，物流行业面临人力困难、缺乏统一标准、信息化程度不高的挑战，传统物流模式的弊端使其难以支撑未来发展。一旦遇到“双十一”这类全国性大促，临沂到泌县配货站4，物流“卡壳”便成为困扰商家销量和用户网购体验的魔咒。
业内人士指出，快递发展到这个阶段，业务量的争夺已无意义。从消费者偏好来看，他们并不关心是机器人配送还是智能分拣，而是关心包裹是否安全、时效性如何、配送流程能否可视化，换句话说，他们更关注消费体验。
水运成本只有铁路的三分之一，对于原材料和成品运输来说成本优势明显。”12月4日，益海嘉里相关负责人告诉记者。德感工业园占据得天独厚的区位条件，坐拥长江黄金水道和深水良港，临沂到泌县配货站，食用油作为一种快速消费品，运量非常大，通过“水运+公路”运输的模式，物流成本和公路或者铁路运输相比降低了近30%。
此外，德感工业园依托兰家沱港口升级改造项目，规划建设了水铁公联运、电子商务、仓储加工为一体的综合物流园区，并逐步形成向外辐射的立体化交通网络，临沂到泌县配货站，企业的物流成本也将进一
内人士指出，目前零售行业线上线下融合、定制化等趋势日益突出，但物流行业仍面临供应链成本居高不下、社会化物流不健全等问题，大量零售业商家在向“互联网＋”的转型中遭遇供应链管理的巨大挑战，而这正是电商看好的潜力市场，遂纷纷布局智能物流，这不仅是基于传统快递行业痛点，临沂到泌县配货站1，也是为了在市场竞争的过程中争夺话语权。而在传统物流之外，基于电商行业、外卖O2O兴起的冷链物流、“最后一公里”短物流等新业务也不断涌现，既是制约消费市场的重要瓶颈，也是行业“互联网＋”改造的蓝海。
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