伴随着火车汽笛声，11月25日11时50分，一列满载着100个集装箱硅砂的火车缓缓驶出阜新彰武县章古台火车站，通过锦州港运往广西、上海等地。这标志着章古台硅砂集装箱场站暨硅砂内陆港项目一期工程基本建设完工并投入使用，为彰武做大做强硅砂产业及带
彰武硅砂属大林矿系主矿脉的天然风积砂，矿区覆盖北部7个乡镇，总面积40平方公里，砂层平均深度70米，目前已探明储量8.49亿吨，远景储量在30亿吨以上，占东北地区总储量的10%，是全国三大天然硅砂主产地之一。
运输是煤炭消费的重要一环，其在煤炭价格中也有着充分体现。山西汾渭能源开发咨询有限公司价格组经理曾浩表示，煤炭总成本中物流占比过半。铁路更是煤炭外运的重中之重。据国家发改委于2013年印发的《煤炭物流发展规划》显示，将建设铁路“九纵六横”的规划。所谓九大纵道是解决“北煤南运”的物流通道，六大横道解决“西煤东运”的物流通道。而这些物流通道的一个问题在于，完善煤炭物流通道建设中，只提出了铁路通道和水运通道，临沂到榆社配货站，而没有公路通道。在此番煤价猛涨中，煤炭运力趋紧，临沂到榆社配货站，特别是铁路运力紧张成为一个重要因素。郭玉华表示，近期铁路运煤车辆装备明显偏紧。她说，近年来铁路大宗货物运量一跌再跌，临沂到榆社配货站4，铁路部门为了降低闲置车皮日常损耗，一方面将大量车皮按进度报废和封存；另一方面连续3年没有新造敞车（铁路煤炭主力运输车）。同时，在大宗货物下降情况下，铁总积极拓展白货、集装箱运输等业务，由于上述业务保持着每年近40%增长，由此，将约六成集装箱改用敞车装运，这占用了大量煤炭运力资源。
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