近日，京东集团副总裁傅兵在京东物流品牌战略发布会上表示，“目前，京东物流已能为商家提供线上线下、多平台、全渠道、全生命周期、全供应链一体化的物流服务。”
京东集团副总裁肖军也曾在揭示大数据对于智慧物流体系中的价值时表示，“目前，京东智慧物流的数字化运营横向分布于仓配客售后的业务全流程，纵向贯穿于决策、预测、评估、可视化管理的全过程，可以利用大数据实现库存的灵活合理分拨，实现销量、效率提升和成本降低的完美平衡。”
与此同时，彰武县一批专业性极强的物流运作企业，如“豪德物流”等基础服务设施有了规模发展，临沂到孟县配货站，为“打造省际物流集散中心”的构想创造了地理优势。彰武将依托该内陆港建设国内的硅砂精深加工和运输交易集散地。该项目也将对改善彰武投资环境，增强产业吸纳能力，促进产业结构调整和升级，临沂到孟县配货站4，提高城乡一体化发展品位，增强城乡综合竞争力具有深远影响，必将撬动彰武大物流经济的发展。
另一个原因则是通道能力偏低。郭玉华透露，中铁总将既有线空余运能大量增开客车，希望在收入上实现以客补货。另外，中铁总还大量开行小编组、高速度的白货列车，这使得目前主要运输通道的大宗运力受到限制。随之而来的，则是运费上涨。10月10日，临沂到孟县配货站1，太原铁路局、郑州铁路局都发文称：在实行统一运价的营业线，整车煤运输运价水平恢复国家规定的基准运价；乌鲁木齐铁路局将煤炭整车运价在基准运价基础上上浮5%；西安铁路局取消整车煤运输每吨公里下调1分的优惠；11月9日，太原铁路局、兰州铁路局再发布通知，临沂到孟县配货站，整车煤炭运费基准运价（即基价2）上浮10%。据了解，国家铁路货物统一运价率由国家发改委制定，以15.51分/吨公里为基准价（即基价2），铁路运输企业可以根据市场供求状况自主确定具体运价水平，允许上浮不超过10%，下浮不限。在10月10日前，铁路局运价执行的是下浮5%~10%政策。运力缓解涨价或难再现面对铁路运力的紧张，郭玉华提出了解决之道。
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