随着生活水平的提高，人们对于蔬菜、水果、肉类等新鲜食品的需求逐渐增大，从而加速了我国冷链物流行业的发展。虽然近几年我国冷链物流行业有了很大的发展，但与发达国家比起来却相差甚远。3月1日至2日上午，全国农产品冷链流通技术与信息研讨会在济南举行。从会上获悉，临沂到常熟配货站，我国每年因冷链物流薄弱造成的“从田间到餐桌”的损失高达千亿元。
中华全国供销社总社济南果品研究院院长吴茂玉介绍说，临沂到常熟配货站2，欧美发达国家冷链流通率达95%以上，而我国仅达到5%。由于冷链问题造成每年约有1200万吨水果、1.3亿吨蔬菜的浪费，损失高达1000亿。据了解，目前很多物流企业还在用平板车运输冷冻食品，超市里很多水饺、汤圆都是变形的，冰淇淋也有软化现象，消费者还没意识到这是冷链过程中出现断链造成的。是什么原因造成了冷链物流的断链?又该用怎样的方式解决断链的问题?
春节前的大雪天气，把大小车辆从高速公路“赶”到了普通国省道上，凸显了国省道的重要作用。但部分普通国省道面临升级改造、疏通瓶颈路段等任务，亟需提升技术等级、服务能力和水平。今年，山东抓住交通运输部资金向国省干线倾斜的机遇，实施深度通达工程和等级提升工程。G104、G105等国道穿城镇、跨湖泊、涉河流，重点解决其卡脖子路段，临沂到常熟配货站1，提高通达深度;对等级低、路况差、超期服役的老油路和省际、市际接头路段，落实针对性提升措施，使省际、市际接头路段等级匹配、管理到位，消除差等公路。
一位济南市民反映，春节长假回鲁西老家，发现农村公路、桥梁损毁、失修现象严重。从他在现场拍的一张照片看，一处桥梁的桥面已经损坏，两旁的栏杆只剩下立柱，让人不禁为桥上的车辆和行人担心。山东实施村村通工程已有10年时间，随着时间推移，部分村路进入大修期，需要加强维修养护，巩固提升农村公路建设成果。
当前，山东公路正在由“搭建骨架”逐渐向“强筋健骨”过渡，无论高速公路、国省道还是农村公路，路网优化正当其时。今年，临沂到常熟配货站，山东公路建设全社会投资将达402亿元，在建高速公路465公里，改建、大中修国省干线公路2298公里，实施危桥改造63座。随着路网的逐步优化完善，山东公路将能更好地服务经济社会发展和民众便捷出行。
临沂到常熟配货站1,临沂到常熟配货站,临沂国泰物流由临沂国泰物流有限公司提供。行路致远，砥砺前行。临沂国泰物流有限公司（a13953957573.faisco.cn）致力成为与您共赢、共生、共同前行的战略伙伴，更矢志成为第三方物流较具影响力的企业，与您一起飞跃，共同成功!
