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运输是煤炭消费的重要一环，其在煤炭价格中也有着充分体现。山西汾渭能源开发咨询有限公司价格组经理曾浩表示，煤炭总成本中物流占比过半。铁路更是煤炭外运的重中之重。据国家发改委于2013年印发的《煤炭物流发展规划》显示，将建设铁路“九纵六横”的规划。所谓九大纵道是解决“北煤南运”的物流通道，六大横道解决“西煤东运”的物流通道。而这些物流通道的一个问题在于，完善煤炭物流通道建设中，只提出了铁路通道和水运通道，而没有公路通道。在此番煤价猛涨中，煤炭运力趋紧，特别是铁路运力紧张成为一个重要因素。郭玉华表示，近期铁路运煤车辆装备明显偏紧。她说，近年来铁路大宗货物运量一跌再跌，铁路部门为了降低闲置车皮日常损耗，一方面将大量车皮按进度报废和封存；另一方面连续3年没有新造敞车（铁路煤炭主力运输车）。同时，在大宗货物下降情况下，铁总积极拓展白货、集装箱运输等业务，由于上述业务保持着每年近40%增长，临沂到宜阳配货站3，由此，将约六成集装箱改用敞车装运，这占用了大量煤炭运力资源。
在举行通车仪式后，周海兵还实地察看了松木互通的基础设施建设，详细了解互通的相关情况。松木互通位于衡大高速福星庙互通与石鼓互通之间，是连接衡大高速与蒸阳北路的互通式立体交叉，临沂到宜阳配货站1，主线长1公里，临沂到宜阳配货站，匝道长2.377公里，松木收费站收费车道为4进8出，项目总投资1.52亿元。周海兵说，松木互通投入使用后，对优化衡阳城区区域路网结构，临沂到宜阳配货站2，提升区位优势，支撑和拉动区域经济发展，方便沿线人民出行等，都具有十分重要的意义。相关部门要完善互通周边环境美化，增加绿色植被和绿化带，加强基础设施，做好防风、防沙等防护工作。
呜——呜——”伴随着火车汽笛声，11月25日11时50分，一列满载着100个集装箱硅砂的火车缓缓驶出阜新彰武县章古台火车站，通过锦州港运往广西、上海等地。这标志着章古台硅砂集装箱场站暨硅砂内陆港项目一期工程基本建设完工并投入使用，为彰武做大做强硅砂产业及带动周边物流经济发展掀开了崭新一页。同时，也标志着彰武周边内陆经济与海洋经济的联手和对接，为南北经贸物畅其流增添了新的活力。
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