HC、CO 是有毒气体，过多吸入会导致人去世亡，而NOX 会直接导致光化学烟雾的产生。颠末研究证明，三元催化器是淘汰这些排放物的有用的要领。通过氧化和还原反响，枣庄汽车尾气，一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳氢化合物被氧化成水和二氧化碳，汽车尾气处理，氮氧化合物被还原成氮气和氧气。三种有害气体都酿成了无害气体。三元催化剂要在350 摄氏度的时间起反响，温度过低时，转换服从急剧降落；而催化剂的活性温度( 适合的事情温度) 是400 ℃到800 ℃左右，过高也会使催化剂老化加剧。在抱负的空燃比(14.7 ：1) 下，催化转化的结果也好。
在一样寻常生存中，我们好象随时可以遇到如许的题目。因此，汽车尾气处置处罚技能就酿成了非常棘手的题目。 病例： 一辆９７款丰田皇冠轿车，汽车尾气治理加盟，车型为ＪＺＳ１５５，装备丰田新的２ＪＺ－ＦＥ发动机，该发动机接纳电子控制多点次序燃油喷射办理体系。这是一个集喷油、点火、怠速、爆震、空调、自我诊断功效于一体的开环会合控制体系。该车原厂没有三元催化转化器，但可以加装三元催化转化器和氧传感器，改装成闭环控制的车辆，使尾气到达欧Ⅱ尺度。 车主去检测厂验车“一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物”都超标，此中氮氧化物和一氧化碳超标比力严峻。 诊断：加装“两器”排放及格 凭据该车的妨碍征象，起首视察氧传感器波形，波形在０．３Ｖ到０．９Ｖ变革，混淆气过浓。查抄高压线、火花塞，高压线电阻，电阻没有凌驾２５千欧。再查火花塞，间隙偏大，调换新火花塞后，尾气排放环境略有好转，接着拆下喷油嘴检测雾化状态及密封环境，洗濯喷油嘴，洗濯后喷油嘴的归天状态和密封环境切合尺度。规复发动机试车，尾气中一氧化碳含量显着淘汰，氮氧化物则没有什么变革，氧传感器电压变革在０．２到０．８，切合尺度。检测效果：尾气不及格。 该车改装尾气时没有加装废气再循环装置，造成排放中的氮氧化物只能靠三元催化转化器举行催化。加装三元催化转化器和氧传感器，尾气到达欧Ⅱ尺度。
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