丈量氧传感器的反馈电压时，玛沁县氧传感器，应拔下氧传感器的线束插头，比较车型的电路图，前氧传感器的作用，从氧传感器的反馈电压输出接线柱上引出一条细导线，然后插好线束插头，在发动机运转中，从引出线上测出反馈电压(有些车型也可以由妨碍检测插座内测得氧传感器的反馈电压，如丰田汽车公司生产的系列轿车都可以从妨碍检测插座内的OX1或OX2端子内直接测得氧传感器的反馈电压)。
对氧传感器的反馈电压举行检测时，利用具有低量程(通常为2V)和高阻抗(内阻大于10MΩ)的指针型万用表。详细的检测要领如下:
1、将发动机热车至正常事情温度(或起动后以2500r/min的转速运转2min);
2、将万用表电压档的负表笔接妨碍检测插座内的E1或蓄电池负极，正表笔接妨碍检测插座内的OX1或OX2插孔，或接氧传感器线束插头上的号|出线;
3、让发动机以2500r/min左右的转速连结运转，同时查抄电压表指针可否在0-1V之间来回摆动，记下10s内电压表指针摆动的次数。在正常环境下，随着反馈控制的举行，氧传感器的反馈电压将在0.45V上下不停变革，10s内反馈电压的变革次数应不少于8次。
在高温及铂的催化下，带负电的氧离子吸附在氧化皓的表里外貌上。当套管废气一侧的氧浓度低时，在电极之间产生一个高电压(0.6~1V)，这个电压信号被送到ECU放大处置处罚，ECU把高电压信号看作浓混淆气，而把低电压信号看作稀混淆气。凭据氧传感器点电压信号。因此氧传感器的电子控制燃油计量的要害传感器。氧传感器只有在高温时(端部到达300℃以上)起特性才气充实表现，才气输出电压。它约在800℃时，对混淆气的变革反响最快，而在低温时这种特性会产生很大变革。
有关氧传感器的几个紧张观点
探测方法：氧传感器探测的是混淆气的浓度，但它并不是直接探测混淆气，而是探测混淆气燃烧后的废气中的氧分子含量，前氧传感器多少钱，从而间接地得到当前混淆气的浓度。
信号特性：氧传感器实在便是一个低电压，低电流的小电池，当它的表里外貌所打仗的氧分子角度差别时，发动机氧传感器作用，便形成一个电位差，它的外外貌伸入排气管中直接与发动机排气相打仗，它的内外貌与大气打仗，大气中氧分子的浓度是稳定的。而排气中氧分子的浓度是随混淆气浓度的变革而变革的。当混淆气的现实空燃比高于理论空燃比（14.7，即稀混淆气）时，废气中剩余的氧分子浓度相对较高，这时氧传感器表里氧分子浓度相差较小，只能输出约莫0.1V的电压；而当混淆气的现实空燃比小于理论空燃比（即混淆气）时，废气中剩余的氧分子非常少，这时氧传感器表里外貌氧分子浓度相差较大，可以输出约莫1.0V左右的电压。
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