a．淡灰色顶尖，是氧传感器的正常颜色。
b．白色顶尖，由硅污染造成的，此时必须调换氧传感器。
c．棕色顶尖，前氧传感器清洗，由铅污染所致。
d.玄色顶尖，由积炭造成。在清除发动机积炭妨碍后，一样通常可以主动扫除氧传感器上的积炭。
氧传感器有加热式（三线式）和非加热式（单线式）两种。对付加热式，应查抄其加热器电阻。
③氧传感器电压的查抄。在接线精良时，使发动机处于事情温度并高怠速运转，用内阻大于10MΩ的数字式万用表丈量氧传感器的输出电压。精良的传感器，德令哈氧传感器，电压应在0～1V之间切换。要是电压连结0V和1V稳定，则重复使发动机转速升高或降落，此时若测得的电压仍为0V，则传感器已坏。若测得电压为1V左右但不切换，可拆去制动器的真空助力软管，真空大量走漏后混淆气变稀，此时若产生电压切换则传感器精良，不然，阐明氧传感器产生中毒，应予以调换。
在高温及铂的催化下，带负电的氧离子吸附在氧化皓的表里外貌上。当套管废气一侧的氧浓度低时，在电极之间产生一个高电压(0.6~1V)，前氧传感器多少钱，这个电压信号被送到ECU放大处置处罚，ECU把高电压信号看作浓混淆气，而把低电压信号看作稀混淆气。凭据氧传感器点电压信号。因此氧传感器的电子控制燃油计量的要害传感器。氧传感器只有在高温时(端部到达300℃以上)起特性才气充实表现，才气输出电压。它约在800℃时，对混淆气的变革反响最快，而在低温时这种特性会产生很大变革。
（1）作用 后氧传感器（监控用传感器）用于监控调控用传感器。别的，还具有监控废气触媒转换器的功效。
（2）事情原理
PINT：加热电源线。
PIN2：加热搭铁线。
PIN3：传感器搭铁线。
PIN4：传感器信号线。
上述原理为通过比力废气和大气中的氧的浓度差，化工氧传感器，当废气中氧的含量高，浓度差小，电压值就小，靠近0V;当废气中氧的含量低，浓度差大，电压值就高，靠近1V;当浓度差产生转变时，电压值会在0～1V之间变革。
为使废气触媒转换器后的氧传感器到达运行准备状态，必要一个约350℃的温度，因此，需对全部氧传感器举行加热。
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