在利用三元催化转换器以淘汰排气污染的发动机上，氧传感器是必不行少的元件。由于混淆气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOX的净化本领将急剧降落，故在排气管中安置氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，葫芦岛氧传感器的作用，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混淆气的空燃比控制在理论值相近。
现在，氧传感器，现实应用的氧传感器有氧化锆式氧传感器和氧化钛式氧传感器两种。而常见的氧传感器又有单引线、双引线和三根引线之分，单引线的为氧化锆式氧传感器；双引线的为氧化钛式氧传感器；三根引线的为加热型氧化锆式氧传感器，原则上三种引线方法的氧传感器是不克不及替换利用的。
氧传感器的妨碍诊断
由氧化锆传感器的特性曲线可知：当空燃比维持在14.7时，信号基准电压为0.4-0.5V，当空燃比小于14.7时，其电压渐渐升高至0.8-lV，评释混淆气过浓。当空燃比大于14.7时，其电压渐渐降落至0.2V左右.评释混淆气过稀。这是氧传感器诊断的紧张依据，其诊断要领是：
1.以2500r/min运转发动机2min，预热传感器，拔下传感器插线（有加热线固的传感器细致插角位置），用万用表丈量反馈电压，锦州氧传感器的作用，查抄10S内电压表指针摆动次数。若少于8次，再次预热传感器，查抄10S内指针摆动次数，若摆动8次以上为正常。若仍少于8次，则按下步继承举行：
氧传感器调校值 氧传感器调校值（混淆气调校）用于赔偿混淆气引起的部件公役和老化影响。比方过剩氛围和燃油压力同样影响氧传感器调校值（部门赔偿）。因此，盘锦氧传感器的作用，无法给出一个妨碍的正确调治极限。
氧传感器调校可根据如下方法区分：
1）混淆气加法调校。
2）混淆气乘积式调校。
混淆气加法调校在怠速下大概在靠近怠速的范畴内起作用。随着发动机转速的增大，影响越来越小。过剩氛围对其影响较大。混淆气乘积式调校在整个特性曲线上起作用，燃油压力会对其孕育发生肯定影响。
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