说到汽油车尾气管理好与坏，起首要看到它是否能到达差别时期实行的，差别级另外划定管理尺度。如昔日国度划定的93尺度，便是现在的国I尺度，即整车排放污染物的40-50%;作为国II尺度对应的是欧I尺度，便是整车排放污染物的50-60%;作为国III尺度对应的是欧II尺度，划定的是整车排放污染物的60-70%;现在北京与上海实行的国IV尺度对应的是欧III尺度，划定为整车排放污染物的70-80%;现在美国与欧洲正在实行的欧IV尺度，即整车排放污染物的80-90%;日本汽车上安置的我百姓营企业受台商委托研制汽车尾气回燃罐，加日本人的涡流发动机与国际尺度三元催化器到达欧V尺度，划定为90-95%;而外洋研制的300余件种各有对应部位特定款式污染物管理工具的汽油车尾气管理装置绝大多数的整车排放污染物服从高为5%，绝大多数都在3%以下;300件种装置中有7件种装置的管理结果可达整车排放污染物的10%以上。被称之为最传统，最经典，管理结果很高，完全教科书式的装置。
催化转化器在正常事情状态下，由于氧化反响孕育发生了大量的反响热，因此可通过温差比拟来果断催化转化器性能的优劣。启动发动机，尾气处理，预热至正常事情温度，将发动机转速维持在2500r/min左右，将车辆举升，用数字式温度计（打仗式或非打仗式红外线激光温度计）丈量催化转化器入口和出口的温度，需只管即便靠近催化转化器（50mm内）。催化转化器出口的温度应至少高于入口温度10～15%，大多数正常事情的催化转化器，泸州发电机组尾气处理装置，其催化转化器出口的温度高于入口温度20～25%。要是车辆在主催化转化器之前还安置了副催化转化器，主催化转化器出口温度应高于入口温度15～20%，资阳化学尾气处理作用，要是出口温度值低于以上的范畴，则催化转化器事情不正常，眉山发动机尾气处理，需调换；要是出口温度值凌驾以上范畴，则阐明废气中含有非常高浓度的CO和HC，需对发动机自己做进一步的查抄。
燃油含硫量高 欧2尺度的燃油要求硫含量小于0.05％。现在中东生产的高含硫量煤油，由于达不到日本、美国和欧洲的环保准标，大部门贩卖到了中国。中国燃油含硫量高对付大气造成的污染题目已引起团结国环保署的器重，含硫量大的燃油能同时造成喷油嘴积碳、进气体系沉积物、三元催化器外貌化学络合物附着。研究资料评释，汽车利用含硫0.15％的燃料事情150小时后，功率降落10.5％，用含硫0.723％的燃料事情雷同时间，功率降落28％，燃油斲丧增长12.2％。燃油含硫量大是造成中国在用车三元失效最重要的缘故原由。硫吸附在氧传感器和三元催化器外貌，形成化学络合物不但造成三元中毒失效，还给汽车动力带来一系列题目
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