氧传感器最怕铅中毒和硅中毒
氧传感器的正常颜色是淡灰色，通过观察氧传感器顶端工作面的颜色，可以判断氧传感
器是否因铅中毒、硅中毒或者积碳沉积过多而损坏。
⑴顶端工作面呈棕色。这是由“铅中毒”引起的颜色。有资料显示，使用含铅汽油只要行
驶500 km，铅化物就会粘附在氧传感器的工作面上，使氧传感器基本丧失信息反馈功能。
无论氧化锆式氧传感器还是氧化钛式氧传感器，都怕废气中的铅化物和碳化物的污染和覆
盖。汽车一旦使用了含铅汽油或者发动机“烧机油”，由于铅化物和碳化物的覆盖，潍坊氧传感器，氧传感器的信号电压突变特性立即失准，响应速度降低到10s 内少于8 次，并且报警显示，此时只能更换新的氧传感器。
a．淡灰色顶尖，是氧传感器的正常颜色。
c．棕色顶尖，由铅污染所致。
d.玄色顶尖，由积炭造成。在清除发动机积炭妨碍后，一样通常可以主动扫除氧传感器上的积炭。
氧传感器有加热式（三线式）和非加热式（单线式）两种。对付加热式，应查抄其加热器电阻。
③氧传感器电压的查抄。在接线精良时，使发动机处于事情温度并高怠速运转，用内阻大于10MΩ的数字式万用表丈量氧传感器的输出电压。精良的传感器，电压应在0～1V之间切换。要是电压连结0V和1V稳定，则重复使发动机转速升高或降落，此时若测得的电压仍为0V，则传感器已坏。若测得电压为1V左右但不切换，可拆去制动器的真空助力软管，真空大量走漏后混淆气变稀，此时若产生电压切换则传感器精良，不然，阐明氧传感器产生中毒，应予以调换。
查抄氧传感器有无破坏
拔下氧传感器的线束插头，使氧传感器不再与电脑毗连，反馈控制体系处于开环控制状态。将万用表电压档的正表笔挺接与氧传感器反馈电压输出接线柱毗连，负表笔精良搭铁。在发动机运转中丈量反馈电压，先脱开接在进气管上的曲轴箱逼迫透风管或其他真空软管，人为地形成稀混淆气，同时寓目电压表，其指针读数应降落。
然后接上脱开的管路，再拔下水温传感器讨论，用一个4-8KΩ的电阻取代水温传感器，人为地形成浓混淆气，同时寓目电压表，其指针读数应上升。也可以用忽然踩下或松开加快踏板的要领来转变混淆气的浓度，在忽然踩下加快踏板时，混淆气变浓，反馈电压应上升;忽然松开加快踏板时，混淆气变稀，山东氧传感器销售，反馈电压应降落。如果氧传感器的反馈电压无上述变革，评释氧传感器已破坏。
别的，氧化钛式氧传感器在接纳上述要领检测时，如果精良的氧传感器，输出真个电压应以2.5V为中央上下颠簸。不然可拆下传感器并袒露在氛围中，冷却后丈量其电阻值。若电阻值很大，阐明传感器是好的，不然应调换传感器。
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