三元催化器性能稳固、质量可靠、寿命长，其产物遍及实用于本田、奥德赛、别克、奥迪、帕萨特、桑塔纳、当代、别克、奥拓、昌河、捷达等车型。别的承揽不锈钢成品、过滤器、机箱机柜等加产业。三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷质料，安置在特制的排气管当中。称它是载体，是由于它自己并不到场催化反响，汽车尾气处理，而是在上面笼罩着一层铂、铑、钯等宝贵金属。它可以把废气中的HC、CO 酿成水和CO2， 同时把Nox 剖析成氮气和氧气。
在一样寻常生存中，我们好象随时可以遇到如许的题目。因此，汽车尾气处置处罚技能就酿成了非常棘手的题目。 病例： 一辆９７款丰田皇冠轿车，车型为ＪＺＳ１５５，装备丰田新的２ＪＺ－ＦＥ发动机，汽车尾气治理产品，该发动机接纳电子控制多点次序燃油喷射办理体系。这是一个集喷油、点火、怠速、爆震、空调、自我诊断功效于一体的开环会合控制体系。该车原厂没有三元催化转化器，但可以加装三元催化转化器和氧传感器，改装成闭环控制的车辆，使尾气到达欧Ⅱ尺度。 车主去检测厂验车“一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物”都超标，此中氮氧化物和一氧化碳超标比力严峻。 诊断：加装“两器”排放及格 凭据该车的妨碍征象，起首视察氧传感器波形，波形在０．３Ｖ到０．９Ｖ变革，混淆气过浓。查抄高压线、火花塞，青岛汽车尾气，高压线电阻，电阻没有凌驾２５千欧。再查火花塞，间隙偏大，调换新火花塞后，尾气排放环境略有好转，接着拆下喷油嘴检测雾化状态及密封环境，洗濯喷油嘴，洗濯后喷油嘴的归天状态和密封环境切合尺度。规复发动机试车，尾气中一氧化碳含量显着淘汰，氮氧化物则没有什么变革，汽车尾气治理加盟，氧传感器电压变革在０．２到０．８，切合尺度。检测效果：尾气不及格。 该车改装尾气时没有加装废气再循环装置，造成排放中的氮氧化物只能靠三元催化转化器举行催化。加装三元催化转化器和氧传感器，尾气到达欧Ⅱ尺度。
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