三元催化催化转换器，是过滤排气中有害成份的紧张部件，催化转换器又名三元催化器，即过滤排气中的二氧化碳、二氧化硫、碳氢化合物三种有害成份。催化转换器由壳体、含氧传感器接口、催化剂本体构成，催化剂本体便是由很微小的蜂窝布局的铱或铑一类的有数金属质料构成，通常催化转换器的蜂窝布局密度为1200目/平方英寸左右，可以将排气中大部门的有害物质转换成无害物质。
第二种要领是检测排气背压法。
从二次氛围喷射管路上脱开氛围泵止回阀的讨论。 再在二次氛围喷射管路中接一个压力表。在发动机转速为2500r/min时视察压力表的读数。
此时读数应该小于17.24kPa，要是排气背压大于或即是 20.70kPa。
则评释排气体系堵塞。若视察三元催化器、消声器及排气管没有外伤。
则可将三元催化器出口和消声器脱开后视察压力表读数是否有变革。若压力表表现排气背压仍旧较高。
则为TWC破坏：若压力表表现排气背压蓦地降落。 则阐明堵塞产生在TWC出气口背面的部件。
燃油供给系统中的各种燃油滤清器，每工作100-200小时，就应清除杂物1次或更换一次，并对油箱和各输油管道进行全面清洗。特别是针对电控共轨系统，由于高压喷射，三元催化器 通用，燃油系统的偶件精度高，配合间隙小，对燃油滤清器的过滤效率和水分离效率都提出了更高的要求。一级油水分离器，一级柴油精滤器，水分离效率要求大于95%，阿勒泰三元催化器，颗粒过滤效率3-5微米过滤效率大于98.6%。在日常保养时，三元催化器清洗，应特别仔细，发现异常，或行驶里程和时间达到发动机规定，三元催化器 废旧，需及时更换。在季节过渡换油时，应对整个燃油供给系统的各零部件进行清洗。使用的柴油，应符合季节要求，并需经48小时的沉淀净化处理。
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