三元催化器堵塞的阶段
三元催化器堵塞是渐渐形成的，堵塞的天生是可逆的，堵塞可通过化学历程如氧化和睦化而淘汰，也可以通过物理历程如解吸和挥发组分、气相组分蒸发而淘汰。三元催化器堵塞可以分为三个阶段：
1、一阶段为轻细堵塞阶段
此阶段化学络合物吸附在催化剂外貌上，只体现为尾气净化功效低落、尾气排放超标。
2、二阶段为中度堵塞阶段
化学络合物已在催化剂外貌累积到肯定水平，此阶段排气背压升高、油耗增长、动力降落。
3、三阶段为严峻堵塞阶段
由于堵塞严峻，三元催化器事情温度升高，在三元催化器前端形成高温烧结堵塞。高温烧结堵塞又分为两种：一种为金属烧结堵塞。一种为积碳烧结结焦堵塞。
它是由燃油中是否利用含铅、含锰抗爆剂而决定，此阶段体现为动力严峻降落，常常熄火，严峻时排气管烧红。乃至造成车辆自燃。
燃油供给系统中的各种燃油滤清器，每工作100-200小时，就应清除杂物1次或更换一次，并对油箱和各输油管道进行全面清洗。特别是针对电控共轨系统，三元催化器哪家好，由于高压喷射，燃油系统的偶件精度高，三元催化器好不好，配合间隙小，对燃油滤清器的过滤效率和水分离效率都提出了更高的要求。一级油水分离器，一级柴油精滤器，水分离效率要求大于95%，颗粒过滤效率3-5微米过滤效率大于98.6%。在日常保养时，应特别仔细，发现异常，三元催化器加工，或行驶里程和时间达到发动机规定，需及时更换。在季节过渡换油时，应对整个燃油供给系统的各零部件进行清洗。使用的柴油，应符合季节要求，并需经48小时的沉淀净化处理。
三元催化催化转换器，固原三元催化器，是过滤排气中有害成份的紧张部件，催化转换器又名三元催化器，即过滤排气中的二氧化碳、二氧化硫、碳氢化合物三种有害成份。催化转换器由壳体、含氧传感器接口、催化剂本体构成，催化剂本体便是由很微小的蜂窝布局的铱或铑一类的有数金属质料构成，通常催化转换器的蜂窝布局密度为1200目/平方英寸左右，可以将排气中大部门的有害物质转换成无害物质。
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