查抄三元催化器是否堵塞。
三元催化器芯子堵塞是比力常见的妨碍。
可以用下面两种要领举行。
一种要领是检测进气比方管真空度法。
将废气再循环(EGR)阀上的真空管取下。 将管口塞住，制止孕育发生虚伪真空走漏征象。
将真空管接到进气比方管上，让发动机迟钝加快到2500r/min。若真空表读数刹时又回到原有程度(47.5~74.5kPa)并能维持15s。
则阐明TWC没有堵塞。不然应该猜疑是三元催化器或排气管堵塞。
怠速试验法查抄三元催化器
让发动机怠速运转，利用尾气阐发仪丈量此时的CO值。当发动机正常事情时间(空燃比为14.7：1)。
这时的CO典范值为0.5~1%。
当利用二次氛围喷射和三元催化器技能可以使怠速时的CO值靠近于0。 不该凌驾0.3%，不然阐明三元催化器破坏。别的。
据履历阐发，怠速时间的NOX的排放量也能给我们一些资助。
通常在怠速时间的NOX数值应不高于100ppm，三元催化器什么时候清洗，而在稳固的工况下。 NOX数值应该不高于1000ppm，在发动机统统正常的环境下，而NOX过高就可以猜疑是三元催化器妨碍了。 (3)快怠速试验法丈量
让发动机处于快怠速运转状态。
并用转速表丈量快怠速是否切合划定值。用尾气阐发仪丈量发动机处于快怠速状态下尾气中的CO和HC含量。要是发动机性能精良，则CO值应该在1.0%以下，HC应该在10ppm以下。若两种数值都超标，则可暂时拔下氛围泵的出气软管，此时若CO和HC值稳定。
则可以判断三元催化器已破坏，三元催化器，若读数上升。 而重新接上软管后又降落。
三元催化器堵塞的症状
1、高车速和高发动机转速均降落。因排气不畅致使进宇量淘汰，发动机功率降落。
2、急加快时有轻细回火征象。因排气不畅，导致部门废气滞留在汽缸内，使混淆气变稀，燃烧速率变慢，在进气门开启时，混淆气还在燃烧，从而孕育发生回火征象。
3、怠速时发动机运转安稳。因怠速时排宇量较少，三元催化器 废旧，堵塞效应不显着。
4、急加快时，三元催化器的作用，因大量废气不克不及实时排挤，发动机发闷。
5、三元催化器严峻堵塞时，发动机动力严峻降落、频仍熄火！
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