老年代步车前、后支撑板车身骨架是一个简单的平板结构。它的刚度和强度是反映老年代步车车架性能的两个重要技术指标。老年代步车车架的刚度不足，将引起车身结构变形和发生共振，导致危险的出现。它的强度不够，则将引起老年代步车车身骨架出现裂纹和疲劳断裂。运用ＡＮＳＹＳ有限元软件，针对老年代步车车架的刚度和强度问题，品牌老年代步车，先对其进行了静力有限元分析，找到该车架刚度和强度的缺陷和不足，老年代步车，根据仿真分析结果提出车身骨架改进设计方案．老年代步车样车实际运行情况表明，改进后的车身骨架性能基本令人满意。
根据老年代步车的设计构想，最大速度为６ｋｉｎ／ｈ（不计风阻），老年代步车批发商，最大爬坡度ｏｔ＞ｒａｎｉｓ。．减速器的机械效率ｒ／＝９６％，一般的沥青或混凝土路面的滚动摩擦系数ｆ＝０．０１８—０．０２０，这里取较大值，＝０．０２０。通过Ｐｒｏ／Ｅ软件求解功能输入各个部件参数对模型的质量分析，得到老年代步车的整体质量—ｌｏ＝５９．６ｋｇ，并求得老年代步车中心位置，优质老年代步车，如图２．１８所示．经过计算求得前、后轮距中心的距离。在伸开到轴距为９００ｒａｍ时，前轮轴距中心的距离ａ＝５２３ｍｍ，后轮轴距中心的距离ｂ＝３７７ｍｍ．计算时取人的质量小＾＝８０堙，则代步车和人的总质量ｍ＝１３９．７堙．根据已经给定的电机额定功率磊＝０．４ｋＷ、额定转速珂。＝３２００ｒｌｍｉｎ，对爬坡度、加速时间、转弯半径、越过台阶能力进行计算。电机功率～定，当它的额定转速确定后，输出的最大转矩便相应确定，这里取前车轮半径Ｒ＝０．１ｍ，后车轮半径置＝０．１５ｍ。
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