氧传感器最怕铅中毒和硅中毒
氧传感器的正常颜色是淡灰色，通过观察氧传感器顶端工作面的颜色，可以判断氧传感
器是否因铅中毒、硅中毒或者积碳沉积过多而损坏。
⑴顶端工作面呈棕色。这是由“铅中毒”引起的颜色。有资料显示，使用含铅汽油只要行
驶500 km，铅化物就会粘附在氧传感器的工作面上，使氧传感器基本丧失信息反馈功能。
无论氧化锆式氧传感器还是氧化钛式氧传感器，都怕废气中的铅化物和碳化物的污染和覆
盖。汽车一旦使用了含铅汽油或者发动机“烧机油”，由于铅化物和碳化物的覆盖，氧传感器的信号电压突变特性立即失准，响应速度降低到10s 内少于8 次，并且报警显示，此时只能更换新的氧传感器。
有关氧传感器的几个紧张观点
探测方法：氧传感器探测的是混淆气的浓度，但它并不是直接探测混淆气，而是探测混淆气燃烧后的废气中的氧分子含量，从而间接地得到当前混淆气的浓度。
信号特性：氧传感器实在便是一个低电压，低电流的小电池，当它的表里外貌所打仗的氧分子角度差别时，汽车 氧传感器，便形成一个电位差，它的外外貌伸入排气管中直接与发动机排气相打仗，它的内外貌与大气打仗，氧传感器 维修，大气中氧分子的浓度是稳定的。而排气中氧分子的浓度是随混淆气浓度的变革而变革的。当混淆气的现实空燃比高于理论空燃比（14.7，都兰县氧传感器，即稀混淆气）时，废气中剩余的氧分子浓度相对较高，这时氧传感器表里氧分子浓度相差较小，只能输出约莫0.1V的电压；而当混淆气的现实空燃比小于理论空燃比（即混淆气）时，废气中剩余的氧分子非常少，这时氧传感器表里外貌氧分子浓度相差较大，可以输出约莫1.0V左右的电压。
氧传感器是汽车上的尺度设置装备部署，它是使用陶瓷敏感元件丈量汽车排气管道中的氧电势，由化学均衡原理盘算出对应的氧浓度，到达监测和控制燃烧空燃比，以包管产物格量及尾气排放达标的丈量元件。氧传感器遍及应用于各种煤燃烧、油燃烧、气燃烧等炉体的氛围控制。
氧传感器 维修|都兰县氧传感器|中元汽车由北京中元联合汽车科技有限公司提供。北京中元联合汽车科技有限公司（www.bjzhongyuan.cn/）为客户提供“三元催化器,氧传感器,柴油颗粒过滤器（DPF）”等业务，公司拥有“宝马,奔驰,奥迪,马自达”等品牌。专注于汽摩及配件代理等行业，在山东 临沂 有较高知名度。欢迎来电垂询，联系人：李经理。
