行驶在不平整的道路时应特别注意不要“托底”，因为三元催化器大多数内部都是蜂窝陶器形成的催化剂承载体，碰撞后容易破碎，使催化器失效和排气管堵塞。
出现不正常的工作状况，如回火或重复性失速时，应及时停车检查，因为这些状况可导致催化转化器永久性损坏。
行驶着的车辆切勿切断点火开关。
在车辆保养时做好对三元催化器的检查。检查内容有：排气管有无异响，排放超标，这种异响通常由排气管接头松动、三元催化器损坏、催化剂更换塞松动等原因造成；排气管有无开裂或外壳压扁之类的外观损坏；排气尾管有无催化剂颗粒排出。如果三元催化器外壳损坏或排气尾管排出颗粒，均需更换。
当汽车在行驶2万至3万公里时，建议去修理厂或专业治理尾气的地方检察和清洗三元催化器，这样可以有延长发动机的使用寿命和对发动机的动力都有所提高.
低温等离子体是继固态、液态、气态之后的物质第四态，当外加电压到达气体的着火电压时，气体分子被击穿，产生包罗电子、种种离子、原子和自由基在内的混淆体。放电历程中固然电子温度很高，汽车尾气排放超标咋办，但重粒子温度很低，整个别系出现低温状态，尾气排放超标，以是称为低温等离子体。低温等离子体降解污染物是使用这些高能电子、自由基等活性粒子和废气中的污染物作用，使污染物分子在极短的时间内产生剖析，并产生后续的种种反响以到达降解污染物的目标。
三元催化器的养护要领
1、装有三元催化器的汽车不克不及利用含铅汽油，由于含铅油燃烧后，铅颗粒随废气排经三元催化器时，会笼罩在催化剂外貌，使催化器作用面积淘汰，从而大大低落催化器的转换服从，汽车尾气排放超标，导致三元催化器铅中毒。
2、应制止未燃烧的混淆气进入催化器。三元催化器开始起作用的温度是200摄氏度左右，事情温度在200摄氏度至400摄氏度，而凌驾800摄氏度后作为催化器的贵金属身分自身也将会孕育发生化学变革，从而使催化器内的有用催化器身分低落，使催化作用削弱。
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