氧传感器的结构与作用
在讨论氧传感器(Oxygen Sensor 或简称 O2 sensor)之前，汽车尾气检测方法，我们先来研究引擎燃烧后所产生的有害废气。一样通常汽车所排放的废气分外是对人体有害的，重要有三种：一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)，此中 CO，HC 只要使汽油完全地燃烧即可将这两者废气减至低，然而当汽油到达完全燃烧时温度容易升高，连带的也就使得NOx剧增，在这部份可使用EGR来淘汰其产生量。但这对付废气的管束显然还不敷的，要使引擎全部的转运范畴皆到达其控制尺度，因此参加了三元触媒转化器( Three-Way Catalyst Converter 或简称 TWC)的控制。触媒转化器根本上便是氧化与还原的作用
查抄氧传感器有无破坏
拔下氧传感器的线束插头，环保局尾气检测点，使氧传感器不再与电脑毗连，反馈控制体系处于开环控制状态。将万用表电压档的正表笔挺接与氧传感器反馈电压输出接线柱毗连，负表笔精良搭铁。在发动机运转中丈量反馈电压，先脱开接在进气管上的曲轴箱逼迫透风管或其他真空软管，人为地形成稀混淆气，同时寓目电压表，其指针读数应降落。
然后接上脱开的管路，再拔下水温传感器讨论，用一个4-8KΩ的电阻取代水温传感器，人为地形成浓混淆气，同时寓目电压表，其指针读数应上升。也可以用忽然踩下或松开加快踏板的要领来转变混淆气的浓度，如何通过尾气检测，在忽然踩下加快踏板时，混淆气变浓，反馈电压应上升;忽然松开加快踏板时，混淆气变稀，反馈电压应降落。如果氧传感器的反馈电压无上述变革，评释氧传感器已破坏。
别的，氧化钛式氧传感器在接纳上述要领检测时，如果精良的氧传感器，输出真个电压应以2.5V为中央上下颠簸。不然可拆下传感器并袒露在氛围中，冷却后丈量其电阻值。若电阻值很大，阐明传感器是好的，不然应调换传感器。
氧传感器最怕铅中毒和硅中毒
氧传感器的正常颜色是淡灰色，通过观察氧传感器顶端工作面的颜色，可以判断氧传感
器是否因铅中毒、硅中毒或者积碳沉积过多而损坏。
⑴顶端工作面呈棕色。这是由“铅中毒”引起的颜色。有资料显示，使用含铅汽油只要行
驶500 km，遵义尾气检测，铅化物就会粘附在氧传感器的工作面上，使氧传感器基本丧失信息反馈功能。
无论氧化锆式氧传感器还是氧化钛式氧传感器，都怕废气中的铅化物和碳化物的污染和覆
盖。汽车一旦使用了含铅汽油或者发动机“烧机油”，由于铅化物和碳化物的覆盖，氧传感器的信号电压突变特性立即失准，响应速度降低到10s 内少于8 次，并且报警显示，此时只能更换新的氧传感器。
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